鳥人間コンテストの歴代最高記録は、人力プロペラ機部門が69,682.42m（約69.68km）、滑空機部門が645.15mです。人力プロペラ機部門の記録保持者はBIRDMAN HOUSE伊賀の渡邊悠太、滑空機部門の記録保持者はTeam三鷹茂原下横田の大木祥資です。いずれも異なる競技方式の中で生まれた歴史的な大記録です。
2026年11月現在、最新の第48回大会では、人力プロペラ機部門で大阪工大人力飛行機プロジェクトが24,671.48mを記録して優勝。滑空機部門では東京理科大学鳥人間サークル鳥科が442.99mで頂点に立ちました。ただし、2026年の優勝記録と部門別の歴代最高記録は同じではありません。加えて、2025年から人力プロペラ機部門のコースが42.195kmに変更されたことも、記録を比較するうえで欠かせないポイントです。
【結論】鳥人間コンテストの歴代最高記録は69,682.42mと645.15m
鳥人間コンテストの最高記録を調べる際、最初に理解したいのが部門によって競技内容が異なる点です。
人力プロペラ機部門は、パイロットが自らペダルをこぎ、プロペラを回転させて飛行します。一方、滑空機部門は動力を使わず、プラットホームから飛び出した機体が風と揚力を利用してどこまで飛べるかを競います。
そのため、両部門の記録を同じランキングに並べても、競技としての優劣を比較することはできません。それぞれの部門で歴代最高記録と2026年の優勝記録を整理すると、次のようになります。
- 人力プロペラ機部門の歴代最高：69,682.42m
- 人力プロペラ機部門の2026年優勝：24,671.48m
- 滑空機部門の歴代最高：645.15m
- 滑空機部門の2026年優勝：442.99m
人力プロペラ機部門では、2023年にBIRDMAN HOUSE伊賀が記録した約69.68kmが現在も歴代最長です。滑空機部門では、2024年にTeam三鷹茂原下横田が達成した645.15mが頂点に君臨しています。
2026年の大会結果は、両部門とも新たな優勝チームが誕生した一方、歴代最高記録の更新には至りませんでした。
【記録保持者を徹底解剖】渡邊悠太と大木祥資の歴史的フライト
人力プロペラ機部門：渡邊悠太が69,682.42mを達成人力プロペラ機部門の歴代最高記録を持つのは、社会人チームBIRDMAN HOUSE伊賀のパイロット、渡邊悠太です。
2023年の第45回大会で、渡邊は69,682.42mという大会新記録を打ち立てました。70km完全制覇まであとわずかという、鳥人間コンテストの歴史に残る飛行です。
DMG MORIの大会報告によると、渡邊は途中で機体から異音が発生するトラブルに遭遇しながらも飛行を継続。自身が持っていた60kmの記録を更新し、65kmを超えて70km目前まで到達しました。
しかし、終盤に向かい風を受けて機体が不安定になり、最終的には約69.68km地点で着水。70kmの完全制覇には届きませんでした。
注目すべきなのは、単に飛行距離が長かったことだけではありません。人力飛行機は、パイロットの持久力だけでなく、機体の軽量化、空気抵抗の低減、構造強度、プロペラ効率など、多くの技術的要素がそろって初めて長距離飛行を実現できます。
渡邊の記録は、長年にわたる機体開発とパイロットの鍛錬が結び付いた成果です。BIRDMAN HOUSE伊賀は、人力飛行機の可能性を大きく押し広げたチームとして知られています。
滑空機部門：大木祥資が645.15mの歴代最高記録を樹立滑空機部門の歴代最高記録保持者は、Team三鷹茂原下横田の大木祥資です。
大木は2024年の第46回大会で645.15mを記録。従来の500m台の記録を大幅に更新し、滑空機部門で初めて600mを突破する歴史的な飛行を成功させました。
この記録が生まれた背景には、機体の完成度だけでなく、琵琶湖特有の風を読み取る操縦技術があります。
滑空機はエンジンもプロペラも使いません。飛び出した直後の姿勢が不安定になれば、十分な距離を飛ぶ前に着水してしまいます。逆に、適切な姿勢と風の条件がそろえば、機体は大きく距離を伸ばせます。
2024年のフライトでは、強い風が吹く難しい状況の中、大木がタイミングを見極めて飛び出しました。結果として600mを超える大記録が生まれ、Team三鷹茂原下横田は優勝を果たしています。
2025年大会では大木が出場せず、強豪チームによる新たな優勝争いが展開されました。しかし、2026年大会終了時点でも645.15mは更新されていません。
【2026年最新結果】人力プロペラ機・滑空機の優勝チームと飛行距離ランキング
第48回鳥人間コンテスト2026は、2026年7月25日と26日に滋賀県彦根市の琵琶湖・松原湖岸で開催されました。大会の模様は9月2日にテレビ放送されています。
人力プロペラ機部門の2026年結果2026年の人力プロペラ機部門で優勝したのは、大阪工大人力飛行機プロジェクトです。
大阪工業大学の公式発表によると、同チームは機体「KAWASEMI-2026」で出場。伝統の1枚ブレードプロペラを採用し、チームとして初めて2回目の旋回点を通過しました。
一時は風にあおられて逆方向に進む場面もありましたが、機体を立て直して飛行を続け、最終的に24,671.48mを記録。大学史上初の人力プロペラ機部門優勝を達成しました。
2026年の上位3チームは以下のとおりです。
- 1位：大阪工大人力飛行機プロジェクト 24,671.48m
- 2位：東京科学大学 Meister 22,722.17m
- 3位：大阪大学 飛行機制作研究会albatross 15,637.86m
大阪工大にとっては、前年の準優勝からの躍進です。2025年大会では11,804.81mで準優勝を果たしており、旋回を含む長距離飛行の経験を積み重ねたことが、2026年の優勝につながりました。
東京科学大学 Meisterも22kmを超える飛行を達成し、大阪大学albatrossも15kmを超える記録を残しました。学生チームによる長距離飛行の競争が、非常に高い水準に達していることが分かります。
滑空機部門の2026年結果滑空機部門で優勝したのは、東京理科大学鳥人間サークル鳥科です。
同チームは442.99mを記録し、チーム自身の過去最高記録を更新しました。2026年9月3日には鳥科の公式サイトでも優勝が報告され、機体「REWRITE」の設計や製作に関する情報も公開されています。
2026年の滑空機部門の上位3チームは次のとおりです。
- 1位：東京理科大学 鳥人間サークル鳥科 442.99m
- 2位：飛ん女の会 with FlightWorks 337.15m
- 3位：Umeda Lab. 275.11m
ただし、今回の滑空機部門は通常の大会とは異なる展開になりました。7月26日の競技中に強風が吹き、続行が困難と判断されたため、7チームを残して競技が終了したのです。
前年優勝の上智大学 Flying Turkeysなど、まだ飛行していないチームもありました。安全面を考慮した中断であり、2026年の順位は実際に飛行したチームの結果に基づくものです。
【歴代記録・優勝チーム一覧】部門別の飛行距離と関係性を比較
鳥人間コンテストの歴代優勝チームを振り返ると、社会人チームの技術力と大学チームの継続的な開発力が、それぞれの部門で存在感を示してきたことが分かります。
特に注目したいのは、歴代最高記録を保持するチームと、直近の大会で優勝したチームが必ずしも一致しない点です。記録保持者、歴代優勝チーム、2026年の優勝チームを整理します。
| 年度 | 部門 | チーム・パイロット | 記録・結果 |
|---|---|---|---|
| 2023年 | 人力プロペラ機 | BIRDMAN HOUSE伊賀・渡邊悠太 | 69,682.42m・歴代最高 |
| 2024年 | 滑空機 | Team三鷹茂原下横田・大木祥資 | 645.15m・歴代最高 |
| 2024年 | 人力プロペラ機 | 東北大学 Windnauts | 21,823.69m・優勝 |
| 2025年 | 人力プロペラ機 | 大阪大学 飛行機制作研究会albatross | 優勝・初優勝 |
| 2026年 | 人力プロペラ機 | 大阪工大人力飛行機プロジェクト | 24,671.48m・優勝 |
| 2026年 | 滑空機 | 東京理科大学 鳥人間サークル鳥科 | 442.99m・優勝 |
この表から読み取れるのは、鳥人間コンテストでは歴代記録の更新と大会優勝が別の評価軸になっていることです。
例えば、2024年の人力プロペラ機部門では東北大学 Windnautsが21,823.69mで優勝しました。一方、2025年は大阪大学albatrossが初優勝し、2026年には大阪工大人力飛行機プロジェクトが初めて頂点に立っています。
滑空機部門では、Team三鷹茂原下横田が歴代最高記録を保持する一方、2026年には東京理科大学鳥科が優勝しました。
歴代優勝チームを評価するときは、単年の順位だけでなく、記録更新の回数、継続的な出場実績、機体開発の方向性にも目を向ける必要があります。
【競技の違いを解説】人力プロペラ機と滑空機は何が違う？
人力プロペラ機部門は持久力と機体効率が勝負人力プロペラ機部門では、パイロットがペダルをこぎ、その動力でプロペラを回して飛行します。
長距離飛行を実現するには、パイロットが長時間にわたって安定した出力を維持する必要があります。同時に、機体の重量を抑え、空気抵抗を減らし、限られた人力を効率よく推進力に変換しなければなりません。
特に長距離コースでは、旋回も大きな課題です。直線的に飛び続けるだけではなく、指定されたポイントで方向を変え、再び安定した飛行状態に戻す必要があります。
そのため、パイロットの身体能力に加えて、設計者や製作者、操縦を支えるチーム全体の技術力が結果を左右します。
滑空機部門は初速・揚力・風の読み方が重要滑空機部門は、プロペラやエンジンなどの推進動力を使用せず、プラットホームから飛び出した後の滑空距離を競います。
人力プロペラ機と違って、飛行中にペダルをこいで推進力を追加することはできません。機体の空力性能や重量バランス、翼の形状、パイロットの姿勢制御が飛行距離に直結します。
加えて、琵琶湖上の風の影響が非常に大きい競技です。向かい風や追い風、風向きの変化によって飛行の安定性や距離が変わるため、優れた機体を製作しただけでは好記録を保証できません。
2026年大会で強風により競技が途中終了したことも、自然条件が勝敗を大きく左右することを示しています。
両部門の違いを簡単に整理すると、人力プロペラ機は人間の持久力と機体効率を組み合わせる競技、滑空機は機体性能と操縦技術、気象条件を最大限に生かす競技です。
【ルール変更の真相】42.195kmの新コースで何が変わった？
人力プロペラ機部門の歴代記録を理解するうえで、特に重要なのが2025年からのルール変更です。
2024年までの人力プロペラ機部門では、全長約70kmのコースが採用されていました。3回の旋回を経てゴールエリアに戻ることを目指す方式で、長距離を飛ぶことそのものが大きな競争要素でした。
この旧コースで生まれたのが、2023年の渡邊悠太による69,682.42mです。
2025年からは空のマラソンコースへ2025年からは、3つのパイロンを巡る全長42.195kmの新コースに変更されました。
読売テレビの公式大会概要によると、現在の人力プロペラ機部門では、南ルートの往復と北ルートの往復を目指します。両ルートを完全に往復した場合の記録が42.195kmです。
複数のチームがコースを完全制覇した場合には、最も速いチームが優勝します。つまり、単純に飛行距離を伸ばすだけではなく、旋回の効率や飛行速度も重要な評価要素になりました。
この変更によって、人力プロペラ機部門は長距離飛行の限界に挑む競技から、定められたコースをいかに効率よく完走するかを競う競技へと性格を変えています。
69,682.42mの記録は現在も歴代最高なのか答えは現在も歴代最高記録として残っています。
ただし、69,682.42mは旧70kmコースで生まれた記録です。新ルールではコース全体が42.195kmに設定されているため、現在の競技方式で同じ飛行距離を記録することはできません。
したがって、記録を比較するときは、次の2つを分けて考える必要があります。
- 歴代最長飛行距離：旧コースを含めた大会史上の最長記録。
- 新ルールでの競技成績：42.195kmのコースをどこまで飛び、完全制覇した場合はどれだけの時間で飛び切ったか。
この違いを理解しておけば、2026年の24,671.48mという記録が69,682.42mを下回っているからといって、単純に競技レベルが低下したと判断する誤解を避けられます。
【プロの分析】鳥人間コンテスト最高記録が更新される可能性
今後の記録更新を考える際には、人力プロペラ機部門と滑空機部門を分けて考える必要があります。
人力プロペラ機は42.195kmの完全制覇が最大の目標新ルール下で注目したいのは、2026年の大阪工大人力飛行機プロジェクトが達成した24,671.48mです。
同チームは2回目の旋回点を通過しており、42.195kmの完全制覇に向けて大きな前進を遂げました。全コースとの差は17,523.52mです。
これからの競争では、パイロットの持久力だけでなく、旋回時の高度や速度の維持、風向きに合わせたコース取り、機体の信頼性などが勝敗を左右すると考えられます。
また、複数チームが完全制覇した場合はタイム勝負となるため、単に完走できる機体を作るだけでなく、速く安全に飛べる機体の開発も重要になります。
滑空機は645.15mの壁を突破できるか滑空機部門では、大木祥資の645.15mが今後も大きな目標になるでしょう。
2026年の優勝記録442.99mとの差は202.16mです。決して小さくない差ですが、滑空機は風の条件によって飛行距離が大きく変化するため、記録更新の可能性がなくなったわけではありません。
機体の軽量化や翼の空力性能の改善、発進直後の姿勢制御、パイロットの操縦技術が向上すれば、645.15mを超える飛行が生まれる可能性はあります。
一方、2026年のように強風で競技が中断されることもあります。記録更新を目指すだけでなく、適切な気象条件で安全に飛行できることが前提です。
今後注目したいチームは、歴代記録保持者のTeam三鷹茂原下横田、長距離飛行で実績を重ねるBIRDMAN HOUSE伊賀、そして2026年に新たな優勝をつかんだ大阪工大や東京理科大学鳥科です。
【鳥人間コンテストの最高記録】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：鳥人間コンテストで最も長い飛行距離は何メートルですか？
A1：人力プロペラ機部門の69,682.42mです。2023年の第45回大会でBIRDMAN HOUSE伊賀の渡邊悠太が達成しました。旧70kmコースで生まれた大会歴代最長記録です。
Q2：滑空機部門の歴代最高記録は誰が持っていますか？
A2：Team三鷹茂原下横田の大木祥資です。2024年の第46回大会で645.15mを記録しました。2026年大会終了時点でも、この記録は更新されていません。
Q3：鳥人間コンテスト2026の優勝チームはどこですか？
A3：人力プロペラ機部門は大阪工大人力飛行機プロジェクトが24,671.48mで優勝しました。滑空機部門は東京理科大学鳥人間サークル鳥科が442.99mで優勝しています。
鳥人間コンテストの歴代最高記録は、人力プロペラ機部門が69,682.42m、滑空機部門が645.15mです。前者はBIRDMAN HOUSE伊賀の渡邊悠太、後者はTeam三鷹茂原下横田の大木祥資が保持しています。
2026年大会では、大阪工大人力飛行機プロジェクトが24,671.48mで人力プロペラ機部門を制し、東京理科大学鳥人間サークル鳥科が442.99mで滑空機部門を制しました。いずれもチームの新たな実績となる優勝です。
特に注目すべきなのは、2025年から人力プロペラ機部門のコースが42.195kmに変更されたことです。旧コースの69.68kmという記録と新コースの飛行距離を単純に比較することはできません。
今後の見どころは、人力プロペラ機部門での42.195km完全制覇と、滑空機部門での645.15m突破です。パイロットの努力、チームの技術力、琵琶湖の風という3つの要素がそろったとき、鳥人間コンテストの新しい歴史が生まれます。
歴代最高記録だけでなく、毎年の優勝チームや機体の進化にも注目すると、大会の面白さはさらに深まります。
主な根拠資料：読売テレビ公式大会概要・大会歴史、DMG MORIの2023年大会報告、大阪工業大学の2026年大会報告、東京理科大学鳥科の優勝報告、ORICON NEWSの2026年大会結果報道、大阪大学の2025年大会優勝発表。
