短期騎手免許2026年最新｜取得条件・人数枠・申請方法と外国人騎手の実態を徹底解説

2026年のJRA（日本中央競馬会）では、外国人騎手が日本の中央競馬で騎乗するための短期騎手免許制度が運用されている。海外で活躍するトップジョッキーであっても、希望すれば誰でも日本で騎乗できるわけではない。所属する競馬統括機関の騎手免許、海外でのリーディング順位、G1勝利数など、JRAが定める実績基準を満たす必要がある。

2026年10月28日には、アレクシ・プーシャン騎手とクリスチャン・デムーロ騎手への短期騎手免許交付が発表された。両騎手の免許期間は10月31日から始まり、プーシャン騎手は12月29日まで、C.デムーロ騎手は12月27日までとなっている。2026年度の公式申請ガイダンスを基に、取得条件、人数枠、期間、申請方法、必要書類、在留資格、実際の来日事例まで整理する。

【制度の基本】短期騎手免許とは？外国人騎手が日本で騎乗できる仕組み

短期騎手免許とは、外国の競馬統括機関から騎手免許を受けている外国人騎手に対し、JRAが一定期間、日本国内で騎乗するための免許を交付する制度である。

通常のJRA騎手免許とは異なり、海外での競走成績や国際的な実績を審査したうえで、期間限定の騎乗資格を認める仕組みとなっている。

対象となるのは、外国の競馬統括機関から正式に騎手免許を受けている騎手であり、見習騎手は対象外だ。

なぜ外国人騎手に実績基準が設けられているのか

短期騎手免許には、海外の優秀な騎手を日本の競馬に招き、騎乗技術や競走経験を通じて競馬の国際的な交流を促進する役割がある。

一方、JRAの競走は公正性、安全性、騎手間の競争環境を維持する必要がある。そのため、単に海外の騎手免許を保有しているだけでは交付されない。

海外での競争実績に加え、身元引受調教師や契約馬主の確保、在留資格の取得、JRA独自の臨時試験なども必要になる。

つまり、短期騎手免許は海外の騎手免許をそのまま日本で有効にする制度ではない。JRAが独自に審査して交付する、日本国内での期間限定免許である。

【2026年度の取得条件】リーディング・G1・WASJの3つの実績基準

2026年度のJRA短期免許申請ガイダンスでは、平地競走の騎手について、次の3つの実績ルートが設けられている。

原則として、3つのうち1つを満たせば実績面の申請要件を満たす。

1．海外リーディング順位による取得

最も分かりやすい基準が、騎手の本拠地におけるリーディング順位だ。

JRAは競馬開催国・地域ごとに基準を設定しており、過去2シーズンのうち、いずれかで所定の順位に入ることを求めている。

主な基準は以下のとおり。

- 米国：北米賞金リーディング5位以内
- 英国：国別リーディング5位以内
- フランス：国別リーディング5位以内
- アイルランド：国別リーディング3位以内
- 香港：国別リーディング3位以内
- オーストラリア：NSW州またはVIC州のメトロポリタン競馬リーディング3位以内
- ドイツ・ニュージーランド：国別リーディング1位

その他の国・地域については、過去2シーズンのいずれかでリーディング1位に加え、当該年または過去2年に国際格付基準のパートIに定めるG1競走を勝利していることが求められる。

女性騎手には別途の基準が設けられており、本拠地の女性リーディング1位や、一定の勝利数・全体順位などが条件となる。

2．指定G1競走の勝利数による取得

もう一つの重要なルートが、国際的に評価されたG1競走での勝利実績だ。

2026年度は、次の3種類の競走のいずれかで合計2勝以上していることが条件となる。

1. 過去2年にIFHAが発表した「世界のトップ100G1競走」にランクインした競走。ただし、そのランキングに入った年の競走に限る。
2. 過去2年連続でトップ100にランクインした競走の当該年の開催。
3. 当該年または過去2年に日本国内で開催されたJRAのG1競走。

女性騎手については、当該年または過去2年に国際格付基準パートIのG1競走を1勝以上していることが基準となる。

ここで注目したいのが、2026年度からの対象範囲だ。

2025年以前の制度では、IFHAの世界トップ100G1競走のうち50位以内が対象だったが、2026年1月1日以降の申請では100位以内まで対象が拡大された。

この変更により、対象となる国際G1競走の範囲が広がっている。

IFHAの世界のトップ100G1競走とは？

IFHA（国際競馬統括機関連盟）は、世界各国の競馬統括機関が参加する国際組織だ。

世界のトップ100G1競走は、各レースの上位4頭の成績などを基に算出したレースレーティングを用いて選定される。

したがって、単純な賞金額や知名度だけで順位が決まるものではない。

2026年1月20日に発表された2025年版では、日本のジャパンカップが英国のチャンピオンステークスと並んで世界最高評価のレースとなった。

このような国際的なレース評価が、短期免許のG1実績基準にも関係している。

3．ワールドオールスタージョッキーズの表彰順位

海外の騎手にとって、もう一つの取得ルートがワールドオールスタージョッキーズ（WASJ）だ。

JRAのガイダンスでは、当該年または過去2年の騎手表彰順位5位以内が基準となっている。

これは海外の通常リーディングやG1勝利数とは異なる評価方法だ。

国際的な騎手交流イベントで上位の成績を収めた騎手にも、日本で騎乗する機会を与える仕組みになっている。

障害競走には別の基準がある

障害競走の短期免許は、平地競走とは異なる。

本拠地において、過去2シーズンのうちいずれかでリーディング3位以内に入ることが必要だ。

また、障害騎手は東西各1名以内という条件が設定されている。

【人数枠と免許期間】平地5名・障害2名、最大3か月の制限

短期騎手免許には、取得条件とは別に人数と期間の制限がある。

2026年度の人数枠

2026年度公式基準

- 平地競走：同時期に5名まで
- 障害競走：同時期に2名まで
- 障害競走：東西それぞれ1名以内

この枠は年間の取得人数ではなく、同じ時期に免許を受けられる騎手の人数を示している。

そのため、年間を通じて5名しか来日できないという意味ではない。

申請は原則として受付順だが、人数枠を超えた場合はJRAが審査・選考を行う。実績基準を満たしていても、必ず免許が交付されるとは限らない。

短期騎手免許の期間と更新

免許期間には、暦年単位で上限がある。

注意したいのは、初めて申請する騎手には2か月以内という制限があることだ。

また、免許期間を分けて取得する場合にも、1か月単位で計算される。単純に日数を細かく分ければ上限を回避できるわけではない。

短期免許は自動更新されるものではなく、次の期間について改めて申請・審査を受ける必要がある。

加えて、JRAで騎乗停止処分を受けた騎手や、暦年の制裁点数が15点を超えた騎手については、翌年の免許期間が2か月以内に制限される場合がある。

複数回の騎乗停止や30点を超える制裁点数など、交付そのものに影響する基準も設けられている。

2026年の申請スケジュール

2026年度ガイダンスでは、通常の受付に加えて、秋季と年始の特定期間が設定された。

2026年11月6日時点では、2027年年始期間の特定申請締切はすでに過ぎている。

通常の受付については、希望免許期間初日の60日前から起算して最初の木曜日に受付が始まり、原則として毎週木曜日の正午が締切となる。

特定期間をまたぐ申請については、それぞれ分けて審査される。

【申請手続きと必要書類】身元引受調教師・契約馬主・就労ビザの関係

短期騎手免許の申請は、騎手本人だけで完結するものではない。

特に重要なのが、身元引受調教師と契約馬主の存在だ。

身元引受調教師とは？

身元引受調教師は、来日する外国人騎手を受け入れ、JRAとの手続きや競馬場・調整ルームなどに関する対応を支援する立場にある。

JRAの申請ガイダンスでは、外国騎手身元引受約諾書に調教師の署名・捺印が必要とされている。

契約馬主とは？

契約馬主は、騎手との間で進上金に関する契約を結ぶ相手となる。

JRAには進上金に関する契約書の写しを提出する。

つまり、身元引受調教師と契約馬主は役割が異なる。

調教師は騎手の受け入れや競馬関係の実務を担い、馬主は騎手との契約関係を担う。

なお、同時期に複数の騎手について契約馬主、身元引受調教師、通訳を兼任することはできない。

申請に必要な主な書類

2026年度のJRAガイダンスに記載された提出書類は次のとおり。

最初の6項目を揃えて申請し、残りの書類についてはJRAから提出期限の案内を受ける仕組みだ。

健康診断書は外国で取得したものでも認められるが、日本語または英語で作成されている必要がある。

また、日本語で十分に意思疎通できるとJRAが認めた騎手を除き、通訳の帯同が必要になる。

騎手免許と在留資格は別の手続き

外国人騎手が日本で騎乗する場合、JRAの短期騎手免許だけで入国・就労できるわけではない。

JRAのガイダンスでは、就労ビザ取得に関係する書類の提出が求められている。

手続きの流れは次のとおりだ。

1. JRAに短期免許の申請を行う。
2. JRAが実績や必要書類を確認する。
3. 審査後、ビザ申請に必要な書類が交付される。
4. 馬主などが出入国在留管理庁に在留資格認定証明書を申請する。
5. 証明書を受け取った騎手本人が、現地の日本大使館などでビザを申請する。
6. 来日後、JRAの臨時試験や必要書類の確認を受ける。

在留資格については、JRAの案内に「興行」のビザ申請が記載されている。

出入国在留管理庁によると、在留資格「興行」には演劇や演芸だけでなく、スポーツなどの興行に関する活動も含まれ、該当例にはプロスポーツ選手が挙げられている。

したがって、JRAの免許審査と入管当局による在留資格の審査は、別々に進める必要がある。

免許手数料は3,000円

短期騎手免許の手続きで必要となるJRAの免許手数料は、3,000円だ。

この費用は臨時試験の際に支払う。

ただし、3,000円ですべての申請費用が賄えるわけではない。在留資格の申請、渡航、滞在などに伴う費用は別に考える必要がある。

臨時試験では書類の確認に加え、競走ルール、調整ルーム、ドーピング検査、消費税などについての説明も行われる。

初めて免許を取得する騎手はJRA本部で、2回目以降は本部またはトレーニングセンターの公正室で実施される。

【2026年最新事例】アレクシ・プーシャン騎手とC.デムーロ騎手を比較

2026年の短期騎手免許を語るうえで注目されるのが、フランスを拠点に活躍するアレクシ・プーシャン騎手と、クリスチャン・デムーロ騎手だ。

JRAは2026年10月28日、両騎手への免許交付を正式に発表した。

アレクシ・プーシャン騎手

Alexis Pouchin／フランス
- 生年月日：2000年9月11日
- フランス騎手免許取得：2016年
- 2026年リーディング：7位
- 免許期間：10月31日～12月29日

プーシャン騎手は2025年に初めて日本の短期騎手免許を取得した。

2026年は2年連続の来日となる。

JRA発表によると、フランスでのシーズン成績は以下のとおりだ。

- 2024年：895戦123勝、リーディング3位
- 2025年：759戦97勝、リーディング7位
- 2026年：672戦74勝、リーディング7位

2026年の成績は10月28日時点のものとなっている。

注目したいのは、2026年の順位だけを見ると7位で、フランスの通常の5位以内という基準には届いていないことだ。しかし、過去2シーズンのうちいずれかで基準を満たす制度であるため、過去の実績も審査上の重要な判断材料となる。

特に2024年にはフランスリーディング3位を記録している。

また、2024年にはガネー賞、仏2000ギニー、イスパーン賞、ロスチャイルド賞、ジャンロマネ賞、マルセルブーサック賞を制覇。国際G1での実績も豊富だ。

2025年の日本での成績は120戦16勝。身元引受調教師は田中博康調教師、契約馬主は吉田和美氏となっている。

クリスチャン・デムーロ騎手

Cristian Demuro／イタリア・フランス
- 生年月日：1992年7月8日
- イタリア騎手免許取得：2010年
- フランス騎手免許取得：2014年
- 2026年フランスリーディング：2位
- 免許期間：10月31日～12月27日

C.デムーロ騎手は、2026年もフランスでトップクラスの成績を残している。

JRAが公表した成績は以下のとおり。

- 2024年：782戦100勝、フランスリーディング4位
- 2025年：1,414戦217勝、フランスリーディング1位
- 2026年：1,153戦134勝、フランスリーディング2位

日本での実績も際立つ。

2024年のエリザベス女王杯、2025年の朝日杯フューチュリティステークス、有馬記念など、国内外のG1競走で勝利を挙げてきた。

JRAでの通算成績は1,522戦263勝、重賞17勝。今回の免許期間は2026年10月31日から12月27日までとなっている。

身元引受調教師は斉藤崇史調教師、契約馬主は吉田勝己氏だ。

2人の関係者・実績・免許期間の比較

成績はJRAの2026年10月28日発表時点。JRA通算成績は各騎手の公表値。

この比較から見えるのは、短期免許を取得する騎手が必ずしも同じキャリアや実績を持っているわけではないという点だ。

プーシャン騎手はフランスでの若いキャリアとG1実績を背景に日本での経験を積んでいる。一方、C.デムーロ騎手はフランスのトップリーディングを経験し、日本でもすでに豊富な勝利実績を持つ。

両者は同じ制度で免許を取得しているが、日本の競馬界における経験値や騎乗実績は大きく異なる。

【誤解しやすいポイント】短期騎手免許の実態と取得基準の見極め方

短期騎手免許については、海外の有名騎手なら誰でも来日できる、あるいは一度取得すれば翌年も自動的に取得できるといった誤解がある。

実際には、複数の条件を満たしたうえで、JRAによる審査を受けなければならない。

誤解1：海外のG1を1勝すれば免許を取得できる？

一般的な指定G1勝利ルートでは、対象となる競走を2勝以上する必要がある。

しかも、すべての海外G1が対象になるわけではない。

IFHAの世界トップ100G1競走に該当するか、JRAのG1競走に該当するかなど、対象競走の条件を確認する必要がある。

誤解2：リーディング順位が5位以下なら取得できない？

必ずしもそうではない。

過去2シーズンの実績が対象になるため、直近シーズンの順位だけで判断することはできない。

また、G1勝利数やWASJの表彰順位による別ルートも用意されている。

プーシャン騎手の2026年リーディングが7位であることだけを見て、免許の取得条件を満たさないと判断するのは正確ではない。

誤解3：短期騎手免許の3,000円が来日費用のすべて？

これも誤りだ。

3,000円はJRAの免許手数料であり、在留資格認定証明書の取得、ビザ申請、渡航、滞在などに関する費用は別になる。

騎手本人だけでなく、馬主や調教師など関係者が準備する書類も多い。

誤解4：取得すれば翌年も自動更新される？

自動更新ではない。

毎回の申請で実績要件、必要書類、人数枠などの審査を受ける必要がある。

加えて、過去の制裁や騎乗停止処分によって、翌年の免許期間や交付そのものに制限がかかる場合もある。

【プロの結論】注目すべきは騎手の知名度よりも制度上の取得ルート

短期騎手免許を正しく理解するには、騎手の名前や海外G1の勝利数だけでなく、JRAがどの取得ルートを認めているのかを見ることが重要だ。

特に確認したいのは次の3点。

1. 海外リーディング： 本拠地の競馬開催体系に応じた順位基準を満たしているか。
2. 国際G1実績： IFHAのトップ100やJRAのG1など、対象競走で必要な勝利数があるか。
3. WASJ実績： 当該年または過去2年に騎手表彰順位5位以内に入っているか。

加えて、取得条件を満たすことと、実際に日本で騎乗できることは別問題だ。

身元引受調教師、契約馬主、ビザ、人数枠、免許期間まで整って初めて、実際の騎乗につながる。

短期騎手免許は、海外の実績を日本での騎乗機会に結び付ける制度であると同時に、JRAが競馬の公正性を維持するための審査制度でもある。

【短期騎手免許】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：短期騎手免許は外国人なら誰でも取得できますか？

外国の競馬統括機関から正式な騎手免許を受けていることが前提で、見習騎手は対象外です。加えて、海外リーディング、指定G1勝利数、WASJ表彰順位など、JRAが定める実績基準のいずれかを満たす必要があります。

Q2：短期騎手免許は最長何か月取得できますか？

通常は暦年3か月以内です。ただし、新規申請者は2か月以内となります。期間を分割する場合は1か月単位で計算され、免許の自動更新制度はありません。

Q3：短期騎手免許の取得費用はいくらですか？

JRAの免許手数料は3,000円です。ただし、ビザ取得、在留資格認定証明書、渡航や滞在などの費用は別途必要になります。

2026年度の短期騎手免許は、海外のリーディング順位、国際的なG1実績、ワールドオールスタージョッキーズの表彰順位という3つの主要ルートを軸に運用されている。

同時期の人数枠は平地5名、障害2名。免許期間は通常3か月以内、新規申請者は2か月以内という制限がある。

また、申請には身元引受調教師や契約馬主の協力、必要書類の提出、在留資格の取得など、競走成績以外の準備も欠かせない。

2026年10月には、アレクシ・プーシャン騎手とクリスチャン・デムーロ騎手への免許交付が発表され、海外の実績を持つ騎手が秋の日本競馬に参戦している。

今後も外国人騎手の来日を確認する際は、単純な知名度や直近の勝利数だけでなく、過去2シーズンの成績、指定G1の対象範囲、免許期間、身元引受調教師と契約馬主まで確認すると、制度の実態がより明確になる。

2026年の短期騎手免許は、国際競馬の競争実績と日本独自の免許審査が交差する制度として、引き続き注目される。

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