オルフェーヴルの凱旋門賞挑戦とは？2年連続2着の記録

オルフェーヴルの凱旋門賞2年連続2着を解説！ソレミア・トレヴとの激闘と敗因の真相

オルフェーヴルの凱旋門賞挑戦は、日本競馬の歴史に残る惜敗と名勝負として語り継がれている。2012年はフランスのソレミアに首差で敗れ、2013年は歴史的名牝トレヴの前に5馬身差の2着。日本競馬を代表する三冠馬でありながら、世界最高峰の舞台では2年連続で勝利に届かなかった。

しかし、2回の敗戦は同じ内容ではない。2012年は直線で一度先頭に立ちながらゴール直前で差し返された劇的な惜敗。2013年はC.スミヨン騎手との再挑戦だったが、トレヴの圧倒的な能力に屈した。池江泰寿調教師が率いた遠征チームは、2年にわたり世界の頂点を目指した。

2026年現在も、日本馬の凱旋門賞最高成績は2着。オルフェーヴルが記録した2年連続の2着は、日本競馬の挑戦史において特別な意味を持っている。

【2012年】ソレミアとの激闘！勝利目前から首差で敗れた凱旋門賞

2012年10月7日、フランスのロンシャン競馬場で第91回凱旋門賞が開催された。

日本から参戦したオルフェーヴルは、前年のクラシック三冠制覇に加え、2012年の宝塚記念も勝利。日本の競馬ファンから大きな期待を集めてフランスへ渡った。

フォワ賞を快勝して本番へ

本番に向けた前哨戦として選ばれたのが、9月16日に行われたフォワ賞（GⅡ）だった。

C.スミヨン騎手を背に出走したオルフェーヴルは、フランスの芝2400メートルで後方から競馬を進め、最後の直線で鋭く抜け出した。

結果は2着ミアンドルに1馬身差をつける勝利。勝ち時計は2分34秒26だった。

池江泰寿調教師の管理のもと、海外のコースと環境に対応しながら本番へ向けて調整が進んだ。

18番ゲートから直線で先頭へ

迎えた凱旋門賞。オルフェーヴルは18頭立ての18番ゲートという外枠からスタートした。

負担重量は59.5キログラム。道中は後方で脚をため、直線に入ると大外から一気に加速する。

残り300メートル付近では先頭に立ち、後続を突き放すような走りを見せた。

日本競馬の悲願である凱旋門賞制覇が、目前に迫った瞬間だった。

しかし、先頭に立った直後、オルフェーヴルは内側へ大きく寄る動きを見せ、ラチ沿いまで進路が乱れた。走りの勢いにも影響が出て、後続との差が縮まっていく。

そこへ迫ったのが、オリビエ・ペリエ騎手が騎乗するソレミアだった。

ソレミアは直線で追い出しを我慢しており、最後の約150メートルで鋭く伸びる。ゴール直前でオルフェーヴルを捕らえ、最終的に首差で先着した。

結果は次のとおり。

- 1着：ソレミア
- 2着：オルフェーヴル
- 3着：マスターストローク

勝ち時計は2分37秒68。オルフェーヴルは日本馬として3度目の凱旋門賞2着となった。

C.スミヨン騎手が後年振り返った敗因

2012年の敗戦について、C.スミヨン騎手は2022年のインタビューで当時の騎乗を振り返っている。

指摘したのは、馬場の緩さ、18番ゲートという外枠、そして直線で先頭に立つタイミングだった。

同騎手によれば、オルフェーヴルは普段、加速に時間がかかるタイプだったが、この日は反応が早く、仕掛けも早くなったという。

加えて、先頭に立った際に右へよれる動きが出たことも、勝敗を分けた要因として挙げている。

この回顧で印象的なのが、スミヨン騎手の「10回走れば9回勝っていた」という趣旨の発言だ。

もちろん、これは騎手自身による惜敗への回顧であり、実際の勝率を示すデータではない。それでも、当時のオルフェーヴルが勝利に限りなく近い位置にいたことを伝える言葉として知られている。

【2013年】トレヴとの再戦！2年連続2着となった理由

2012年の惜敗から1年。オルフェーヴルは現役続行を選び、再び凱旋門賞への挑戦を決断した。

2013年は前年の経験を生かした再挑戦だった。陣営は再びフォワ賞を使い、C.スミヨン騎手とのコンビで本番に臨んだ。

2013年もフォワ賞を制して連勝

2013年9月15日、オルフェーヴルはロンシャン競馬場のフォワ賞に出走。

この年もC.スミヨン騎手が騎乗し、芝2400メートルのレースを勝利した。

前哨戦を連勝して凱旋門賞へ向かうという流れは、前年と同じだった。

また、この年は日本からキズナも参戦。日本競馬のトップホース2頭が同じ舞台に挑むことになり、国内の注目度も高かった。

2013年10月6日、トレヴが見せた圧倒的な強さ

第92回凱旋門賞は2013年10月6日に開催された。

オルフェーヴルの前に立ちはだかったのは、フランスの3歳牝馬トレヴだった。

トレヴはティエリ・ジャルネ騎手とのコンビで出走。負担重量は54.5キログラムだった。

対するオルフェーヴルは59.5キログラム。両馬には5キログラムの斤量差があった。

レースではオルフェーヴルが中団よりやや後ろで進める一方、トレヴは後方から外を回って進出。直線で一気に加速すると、ほかの有力馬を突き放した。

結果は以下のとおり。

- 1着：トレヴ
- 2着：オルフェーヴル
- 3着：アンテロ
- 4着：キズナ

トレヴの勝ち時計は2分32秒04。オルフェーヴルとの着差は5馬身だった。

前年のようにゴール寸前で差し返される展開ではない。トレヴが直線で圧倒的なパフォーマンスを見せ、オルフェーヴルは2着を確保するのが精いっぱいだった。

池江泰寿調教師が語った2013年の敗戦

レース後、池江泰寿調教師はオルフェーヴルの力を出し切ったとの認識を示し、勝ち馬の強さを認めた。

ラジオNIKKEIが掲載したレース後のコメントでは、前年の惜敗と今回の敗戦を対比し、凱旋門賞の壁の高さを表現している。

「勝った馬が強かったとしか言いようがありません」

— 池江泰寿調教師、2013年10月6日のレース後コメント

C.スミヨン騎手も、トレヴとの5キログラムの斤量差を重要な要素として挙げた。

ただし、斤量差だけで5馬身差を説明することはできない。トレヴ自身が非常に高い能力を持ち、直線で他馬を圧倒したことが最大の要因だった。

【比較表】2012年・2013年の遠征経緯と関係者を整理

2年間の凱旋門賞挑戦を理解するには、前哨戦から本番までの流れと、それぞれの関係者を整理すると分かりやすい。

主要人物・競走馬の関係

オルフェーヴル

2008年生まれの栗毛の牡馬。父ステイゴールド、母オリエンタルアート。2011年にクラシック三冠を達成し、凱旋門賞には2012年と2013年の2回出走した。

C.スミヨン騎手

2012年・2013年のフォワ賞と凱旋門賞でオルフェーヴルに騎乗したフランスを代表する騎手。2度の凱旋門賞挑戦をともに担当した。

池江泰寿調教師

栗東所属の調教師。オルフェーヴルの管理調教師として、国内での調整からフランス遠征までを指揮した。

ソレミア

2012年の凱旋門賞優勝馬。オリビエ・ペリエ騎手とのコンビで、最後の直線でオルフェーヴルを差し切った。

トレヴ

2013年の凱旋門賞優勝馬。3歳牝馬ながら圧倒的な末脚を発揮し、オルフェーヴルに5馬身差をつけた。

この表から分かる重要な点は、2年間ともフォワ賞を勝ってから凱旋門賞へ進んでいること、そして騎手と調教師の体制が共通していたことだ。

【敗因を徹底検証】オルフェーヴルはなぜ凱旋門賞で失速したのか

オルフェーヴルの凱旋門賞を調べる際、よく検索されるのが「敗因」と「失速した理由」だ。

しかし、2012年と2013年を一括りにして、同じ理由で負けたと考えるのは正確ではない。

2012年の敗因は進路の乱れと仕掛けのタイミング

2012年は、オルフェーヴルの能力が足りなかったというより、直線で先頭に立ってからの動きが大きく影響したレースだった。

主な要点は3つある。

1. 18番ゲートという外枠からのスタート。
2. 緩い馬場への対応。
3. 直線で先頭に立った後の斜行と、早めに抜け出したこと。

JBISサーチの現地レポートでも、先頭に立った直後に内側へ大きく寄り、ラチ沿いまで進んだ後に脚色が鈍った経緯が記録されている。

加えて、ソレミアが追い出しを我慢していたことで、最後の直線で逆転を許した。

つまり、単純にスタミナが切れて大失速したというより、進路の乱れと仕掛けのタイミングが重なった惜敗だった。

2013年はトレヴの能力が上回った

2013年は状況が異なる。

オルフェーヴルは2着を確保しており、競走能力を失っていたわけではない。

しかし、トレヴは3歳牝馬として54.5キログラムの負担重量で出走し、59.5キログラムを背負ったオルフェーヴルを圧倒した。

5キログラムの斤量差は無視できない要素だが、それ以上に注目すべきなのはトレヴの瞬発力とレース運びだった。

オルフェーヴルは能力を発揮して2着を確保したものの、勝ち馬を追い詰めることはできなかった。

2013年の敗戦を「オルフェーヴルが失速した」とだけ説明するのは、レース内容を正しく伝えていない。

2年連続2着は能力不足の証明ではない

2年連続で2着という結果だけを見ると、あと一歩届かなかった馬という印象を受けるかもしれない。

しかし、2012年は首差、2013年は5馬身差という異なる内容だった。

2012年は勝利を目前にした競り負け。2013年は勝ち馬の圧倒的な能力に屈したレースである。

この違いを理解することが、オルフェーヴルの凱旋門賞を正しく評価するうえで欠かせない。

【日本馬の歴代成績】2026年もオルフェーヴルの2着が最高記録

凱旋門賞は1920年に創設されたフランスの国際GⅠ競走。芝2400メートルを舞台に、世界各国のトップホースが集まる。

日本馬は1969年のスピードシンボリから挑戦を続けてきた。

2026年現在、日本馬による優勝はまだ実現していない。

JRAの挑戦史で最高着順として記録されているのは2着で、これまでに該当するのは以下の4回だ。

オルフェーヴルだけが2年連続で最高着順の2着を記録している。

2026年の凱旋門賞結果

2026年10月4日に行われた凱旋門賞では、ダリズが優勝した。

日本から参戦したJRA所属馬の成績は次のとおり。

- アドマイヤテラ：11着
- メイショウタバル：14着

これにより、2026年も日本馬による凱旋門賞制覇は実現しなかった。

オルフェーヴルが記録した2着2回は、依然として日本競馬の挑戦史に残る最高水準の成績である。

なお、2012年・2013年当時のロンシャン競馬場は、2018年の大規模改修を経て現在のパリロンシャン競馬場となっている。

【2026年最新情報】オルフェーヴルは現在も種牡馬として活躍

競走馬としてのオルフェーヴルは2013年の有馬記念を最後に引退した。

引退後は種牡馬となり、北海道の社台スタリオンステーションで繋養されている。

2026年の日本競走馬協会の種牡馬情報でも、同施設での繋養が確認できる。

JBISサーチに掲載されている2026年度の種付料は、産駒誕生後350万円となっている。

オルフェーヴル産駒の代表的な活躍馬

オルフェーヴルは種牡馬としても、国内外で存在感のある競走馬を送り出してきた。

代表的な産駒は以下のとおり。

ウシュバテソーロ

2023年のドバイワールドカップを制覇。ダート競馬で世界的な実績を残し、父オルフェーヴルの種牡馬としての評価を高めた。

マルシュロレーヌ

2021年のブリーダーズカップ・ディスタフを制覇。日本調教馬としてアメリカのダートGⅠで歴史的な勝利を挙げた。

ラッキーライラック

2020年のエリザベス女王杯などを制した名牝。芝の中距離路線で高い能力を示した。

エポカドーロ

2018年の皐月賞優勝馬。クラシック戦線で活躍した代表的な産駒の一頭だ。

2026年にはジュウリョクピエロがオークス制覇

2026年の大きなトピックが、オルフェーヴル産駒ジュウリョクピエロの活躍だ。

同馬は2026年5月24日の優駿牝馬（オークス）を制覇。今村聖奈騎手とのコンビで、芝2400メートルのクラシック競走を勝ち取った。

JRAの公式成績によれば、ジュウリョクピエロは父オルフェーヴル、母ハッピーヴァリューという血統。これにより、オルフェーヴルは2026年にもクラシック勝ち馬を送り出したことになる。

凱旋門賞で世界の頂点に届かなかったオルフェーヴルだが、種牡馬としては国内外の大舞台で活躍する産駒を送り出している。

現役時代の実績だけでなく、父としての競馬界への貢献も見逃せない。

【よくある質問】オルフェーヴルの凱旋門賞に関するFAQ

Q1：オルフェーヴルは凱旋門賞で何着だった？

A1：2012年・2013年ともに2着。2012年はソレミアに首差、2013年はトレヴに5馬身差で敗れた。

Q2：2012年の凱旋門賞でオルフェーヴルが失速した理由は？

A2：直線で先頭に立った直後に進路が乱れ、内側へ大きく寄ったことが主な要因として指摘されている。C.スミヨン騎手も後年、仕掛けが早かったことや馬場、外枠を振り返っている。

Q3：2013年の凱旋門賞で勝った馬は誰？

A3：フランスの3歳牝馬トレヴ。ティエリ・ジャルネ騎手とのコンビで、オルフェーヴルに5馬身差をつけて優勝した。

Q4：オルフェーヴルはフォワ賞も勝っている？

A4：勝っている。2012年9月16日と2013年9月15日の両方で勝利し、2年連続でフォワ賞から凱旋門賞へ向かった。

Q5：オルフェーヴルは現在どこにいる？

A5：2026年現在、北海道の社台スタリオンステーションで種牡馬として繋養されている。2026年度の種付料は産駒誕生後350万円。

Q6：日本馬の凱旋門賞最高着順は？

A6：2着。エルコンドルパサー、ナカヤマフェスタ、オルフェーヴルが記録しており、オルフェーヴルは2年連続で達成した。2026年も日本馬の優勝は実現していない。

オルフェーヴルの凱旋門賞挑戦は、2012年と2013年で異なる結末を迎えた。

2012年はソレミアとの首差の激闘。直線で先頭に立ちながら、進路の乱れと仕掛けのタイミングが重なり、最後に差し返された。

2013年はトレヴの圧倒的な能力に屈した。斤量差5キログラムという条件もあり、オルフェーヴルは2年連続の2着に終わった。

それでも、2年連続でフォワ賞を勝ち、世界最高峰のレースで2着を確保した実績は揺るがない。

2026年現在も日本馬による凱旋門賞制覇は実現していない。だからこそ、オルフェーヴルの挑戦は日本競馬が世界の頂点を目指した象徴的な記録として残っている。

そして現在、オルフェーヴルは種牡馬として新たな歴史を築いている。ウシュバテソーロ、マルシュロレーヌ、そして2026年のオークス馬ジュウリョクピエロ。産駒たちが世界と国内の大舞台で結果を残す姿は、競走馬時代とは異なる形で父の存在感を示している。

主な確認資料： JRA公式競走成績・凱旋門賞挑戦史、公益財団法人ジャパン・スタッドブック・インターナショナルの2012年・2013年遠征記録、JBISサーチ、JRHA「Stallions in Japan 2026」、ラジオNIKKEIの関係者コメント、日刊スポーツのC.スミヨン騎手回顧。

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