2026年現在、大阪の暴走族はかつてのような大規模集団から姿を変えながらも、警察が継続して対策を進める交通・地域社会の問題として残っている。大阪府警の「大阪の交通白書（令和7年版）」に掲載された最新の通年データによると、2025年末時点で把握されている暴走族は7グループ、構成員773人。暴走族関連の110番通報も年間3,701件に達した。
一方、共同危険行為等禁止違反の検挙は2件・14人であるのに対し、騒音関係違反の検挙人員は330人だった。この数字の違いからは、集団暴走だけでなく、爆音走行や不正改造車両など、日常生活に直結する迷惑行為への対策が続いている実態が読み取れる。大阪府警の暴走族対策室による取締り、旧車會との違い、過去からの勢力の変化まで、2026年11月時点で確認できる公的資料を基に整理する。
【2026年最新】大阪の暴走族は現在7グループ・773人！活動の実態を解説
大阪の暴走族は、2026年現在も警察の把握対象となっている。最新の確定した通年統計に当たる令和7年（2025年）の資料では、グループ数は7、構成員数は773人だった。
この数字は、大阪府警が把握している暴走族の勢力を示すものであり、大阪府内で活動するすべての迷惑運転者や不正改造車両の所有者を合計したものではない。したがって、773人という数字だけで実際の走行規模や住民への被害を判断することはできない。
7グループの内訳は共同危険型5・違法競走型2大阪府警の資料では、暴走族を主に2種類に分類している。
1つ目は共同危険型暴走族。爆音を響かせながら道路いっぱいに広がる、蛇行運転をする、信号を無視するなど、集団で危険性の高い走行を繰り返すタイプだ。
2つ目は違法競走型暴走族。一定区間の走行タイムや運転技術を競うため、公道で危険な走行をする集団を指す。ローリング族やドリフト族、高速道路を周回する環状暴走族などが含まれる。
令和7年の大阪府内の内訳は次のとおり。
- 共同危険型：5グループ、753人
- 違法競走型：2グループ、20人
- 合計：7グループ、773人
構成員の大部分を共同危険型が占めている点が特徴だ。大阪の暴走族問題を考える際には、単純なスピード競争だけでなく、集団走行による交通妨害や騒音にも目を向ける必要がある。
暴走族関連110番は年間3,701件構成員数と並んで注目したいのが、住民から寄せられた暴走族関連110番の件数だ。
大阪府警の令和7年資料によると、2025年の通報件数は3,701件。前年の3,841件から140件減少したものの、年間3,000件を大きく超えている。
曜日別では土曜日が1,048件、日曜日が1,003件で、土日だけで2,051件。全体の約55.4％を占めた。月別では6月が427件と最も多く、2月は117件だった。
ただし、110番の件数は通報の回数であり、確認された暴走事件の数や、暴走族の構成員数を意味するものではない。同じ事案に複数の通報が寄せられる可能性もあるため、検挙件数とは別の指標として読む必要がある。
【過去5年間の推移】大阪の暴走族は減少した？グループ数と構成員数を比較
大阪の暴走族の実態を理解するには、単年の数字だけでなく、過去からの変化を見ることが欠かせない。
大阪府警の交通白書に掲載された令和3年から令和7年までのデータを見ると、グループ数は増加した一方、構成員数は減少している。つまり、組織の数が減ったからといって、構成員数も同じ割合で減少しているわけではない。
大阪府警の公式資料で見る年別データ| 年（令和） | グループ数 | 構成員数 | 関連110番 | 共同危険行為の検挙（件・人） | 騒音関係違反の検挙（人） |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和3年（2021年） | 2 | 957人 | 3,307件 | 5件・120人 | 217人 |
| 令和4年（2022年） | 4 | 1,010人 | 2,864件 | 5件・62人 | 181人 |
| 令和5年（2023年） | 5 | 990人 | 2,772件 | 5件・58人 | 159人 |
| 令和6年（2024年） | 7 | 939人 | 3,841件 | 3件・35人 | 328人 |
| 令和7年（2025年） | 7 | 773人 | 3,701件 | 2件・14人 | 330人 |
出典：大阪府交通安全協会・大阪府警察の「大阪の交通白書（令和7年版）」に掲載された暴走族の実態と検挙状況。
構成員数は5年間で約28％減少令和3年の957人から令和7年の773人へ、構成員数は184人減少した。また、令和2年には6グループ・1,075人だったため、2025年の構成員数は5年前と比べて約28％少ない。
一方、グループ数は令和3年の2グループから令和6年には7グループへ増え、令和7年も7グループを維持している。
この変化から読み取れるのは、構成員の減少と組織数の減少が必ずしも一致しないということだ。構成員が減っても、複数のグループが残っていれば、集団走行や騒音などの問題が継続する可能性がある。
通報件数は2024年に増加、2025年も高水準暴走族関連110番は、令和5年の2,772件から令和6年には3,841件へ増加した。令和7年には3,701件となり、前年より減少したものの、令和5年の水準には戻っていない。
ここで重要なのは、構成員数の減少が住民からの通報の減少に直結していない点だ。暴走族の勢力が縮小しても、特定の時間帯や場所で爆音走行が発生すれば、地域住民の生活環境への影響は残る。
人数だけでなく、通報件数や違反の種類を併せて確認することが、大阪の暴走族の実態を正しく把握するポイントとなる。
【大阪の暴走族の検挙状況】共同危険行為2件・騒音関係違反330人の意味
令和7年の大阪府内の検挙状況で、特に注目されるのが共同危険行為等禁止違反と騒音関係違反の数字の違いだ。
大阪府警の資料では、2025年の共同危険行為等禁止違反は2件・14人。これに対して、騒音関係違反の検挙人員は330人だった。
共同危険行為等禁止違反とは？共同危険行為等禁止違反は、道路交通法第68条に定められた禁止行為に関する違反だ。
同条は、2人以上の運転者が2台以上の自動車や原動機付自転車を連ねて走行させたり、並進させたりする場合に、共同して著しく交通の危険を生じさせる、または他人に著しい迷惑を及ぼす行為を禁止している。
例えば、集団で道路をふさいで走る、危険な蛇行運転を行うなどの行為が問題となる。
大阪府警が公表している罰則は、2年以下の拘禁刑または50万円以下の罰金。違反点数は25点で、運転免許の取消しや2年間の欠格期間につながる厳しい処分が設けられている。
騒音関係違反330人が示す問題騒音関係違反は、単にマフラーの音が大きいという印象だけで判断されるものではない。
警察が対象とする主な違反には、次のようなものがある。
- 保安基準に適合しない消音器を装着した車両の運転
- 消音器の取り外しや切断などによる消音器不備
- 正当な理由のないエンジンの空吹かし
- 急激な加速などによって大きな騒音を発生させる運転
大阪府警の資料では、騒音関係違反の検挙人員は令和5年の159人から令和6年には328人へ増加し、令和7年も330人だった。
一方、共同危険行為の検挙人員は35人から14人へ減少している。つまり、集団暴走に対する検挙と、車両の騒音に関する違反の検挙では、異なる動きが見られる。
この2つの数字を混同してはいけない。共同危険行為の検挙が少ないことは、騒音問題が解消したことを意味しない。警察の取締りは、危険な集団走行だけでなく、個々の車両の違法改造や騒音運転にも及んでいる。
【暴走族と旧車會の違い】大阪で取締り対象になるのはどんな集団？
大阪の暴走族について調べる際、混同されやすいのが「旧車會」という言葉だ。どちらも改造されたバイクや集団走行のイメージが強いが、警察が用いる分類には違いがある。
暴走族は集団で危険・迷惑行為を行うグループ暴走族は、道路における自動車やオートバイの運転で、著しく交通の危険を生じさせたり、他人に著しい迷惑を及ぼしたりする行為を集団で行う、または行うおそれのある者を指す。
大阪府警は共同危険型と違法競走型に分類し、集団暴走や危険な公道走行を重点的な問題として捉えている。
旧車會は旧型車両を中心とするグループ大阪府警の説明によると、旧車會とは、暴走族風に改造した旧型の自動車や原動機付自転車を運転する人たちのグループだ。
大阪府警は、旧車會の中には、大きな騒音を発するマフラーを装着したり、消音器を取り外したりした車両で集団走行するグループがあり、その迷惑性は暴走族と変わらないと説明している。
ただし、旧型バイクを所有していることや、クラシック車両を愛好していることだけで、暴走族や違法行為をする旧車會と同一視することはできない。車両の種類や外観だけでなく、実際の走行方法や違法行為の有無が判断のポイントとなる。
暴走族と旧車會の違いを整理- 暴走族：集団で危険な走行や迷惑行為を行うことを特徴とする。
- 旧車會：旧型車両を暴走族風に改造した車両を中心とするグループ。違法行為を行う集団は取締り対象となる。
- 一般の旧車愛好家：旧型バイクや自動車を所有・整備・運転しているだけでは暴走族に該当しない。
全国の令和7年末の警察把握数では、違法行為を行う者として把握された旧車會は399グループ・5,392人だった。これは暴走族の153グループ・5,485人とは別に集計された数字である。旧車會も独立した取締り対象として扱われていることが分かる。
大阪府警も旧車會の取締りを明示しており、暴走族という名称を使っていない集団であっても、実際の走行が危険・迷惑であれば法令に基づく対応を受ける。グループの呼び名ではなく、実際の行為が重要という点を押さえておきたい。
【大阪府警の暴走族対策室】合同取締りと不正改造車の排除を推進
大阪府警は、暴走族対策を専門的に進めるため、警察本部に「暴走族対策室」を設置している。
対策室は、交通機動隊、高速道路交通警察隊、各警察署と連携し、実際の走行状況に応じた取締りを実施している。単独の警察署だけで対応するのではなく、広域的な活動にも対応する体制だ。
近隣府県警との合同取締り暴走族や旧車會の集団走行は、府県境を越えて行われる場合がある。そのため、大阪府警は近隣府県警察と情報を共有しながら合同取締りを実施している。
こうした広域連携には、特定の地域だけで取締りを行っても、走行場所を別の地域に移されれば十分な対応が難しくなるという事情がある。
走行実態に関する情報を共有し、複数の警察組織が連携することで、広範囲にわたる集団走行や爆音走行への対応を進めている。
不正改造車の取締りも重点項目暴走族対策では、実際に道路を走る構成員だけでなく、使用される車両の状態も重要になる。
大阪府警が示す主な違反には、次のようなものがある。
- 保安基準に適合しないマフラーや消音器の使用
- 消音器の取り外し、切断などの不正改造
- 排気騒音に関する整備不良
- 不正な改造車両による騒音運転
これらは道路交通法や道路運送車両法などに基づいて取り締まられる。大阪府警は違反内容に応じた刑事処分や行政処分についても周知している。
加えて、内閣府の令和8年交通安全白書では、暴走行為に使用された車両の押収や、不正改造などを助長する行為への背後責任の追及も全国的な対策として示されている。
家庭や学校、地域との連携も重要警察の対策は、検挙だけに限定されない。
大阪府警は、暴走族への加入を防ぐための啓発や、家庭・地域からの情報提供も呼びかけている。深夜の頻繁な外出、不正改造バイクへの関心、グループ名入りの衣服やステッカーなどは、家庭で子どもの交友関係や生活状況を確認する際の注意点として紹介されている。
また、暴走族風の集団が公園やコンビニに集まっている場合、改造車両が出入りする店舗がある場合、防犯カメラに関連する映像が残っている場合などは、地域の警察署への相談が案内されている。
暴走族問題は、交通違反の取締りだけでは解決しない。加入を防ぐ教育、グループからの離脱支援、地域住民との情報共有を組み合わせることが、継続的な対策につながる。
【プロの結論】昔の暴走族と2026年の大阪は何が違う？実態を見極める視点
大阪の暴走族をめぐる数字を読み解くとき、もう一つ押さえておきたいのが、暴走族そのものの活動形態の変化だ。
昭和から平成、そして現在へと変化した活動形態警察庁の暴走族対策資料では、昭和40年代後半から平成10年代にかけて、数百台規模の集団暴走や対立抗争、ノーヘル運転、違法改造車両などが問題となっていた時代を振り返っている。
一方、平成20年代以降は暴走族グループの減少が進み、SNSなどを通じた参加者の募集、ヘルメット着用者や運転免許取得者の増加、二輪車からスクーターへの変化などが特徴として挙げられている。
つまり、昔の暴走族を思い浮かべるだけでは、現在の実態を十分に捉えられない。組織の規模や参加の形、使用する車両が変わっても、道路で危険な行為を行えば交通安全上の問題は残る。
2026年に大阪の暴走族を判断するときの3つの基準第一に、グループ数と構成員数を分けて考えること。大阪では令和7年に7グループ773人が把握されており、前年とグループ数が同じでも構成員数は減少している。
第二に、通報件数と検挙件数を混同しないこと。3,701件の110番通報は住民から寄せられた通報回数であり、3,701件の犯罪が確認されたという意味ではない。一方、検挙件数が少なくても、地域での迷惑行為が存在しないことにはならない。
第三に、暴走族と旧車會、一般の旧車愛好家を区別すること。車両の見た目や服装だけで判断せず、実際にどのような運転をしているか、交通の危険や騒音を生じさせているかを見る必要がある。
大阪の暴走族問題を正確に捉えるには、組織の勢力、住民への影響、法令違反の検挙状況という3つの指標を組み合わせることが欠かせない。
【暴走族大阪】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：2026年現在、大阪には暴走族が何グループいる？
A1：大阪府警の最新の公表済み通年資料である令和7年（2025年）の統計では、7グループ、構成員773人が把握されている。内訳は共同危険型5グループ・753人、違法競走型2グループ・20人。2026年中の確定通年数ではなく、2025年の実績である。
Q2：大阪の暴走族と旧車會は同じもの？
A2：同じではない。暴走族は集団で危険・迷惑な走行を行う集団であり、旧車會は旧型車両を暴走族風に改造した車両を中心とするグループを指す。ただし、旧車會の中にも爆音走行や危険な集団走行を行うグループがあり、違法行為については取締りの対象となる。一般の旧車愛好家まで一律に暴走族とみなすことはできない。
Q3：大阪で暴走族の爆音走行を見かけたら、どこに連絡すればいい？
A3：現在進行中の危険な暴走行為や事故など、緊急性のある事案は110番に通報する。緊急ではない情報や相談については、最寄りの警察署または警察相談専用電話「#9110」を利用できる。安全な場所から、発生場所、時間、車両の特徴などを伝えるとよい。追跡したり、直接注意したりすることは避けたい。
2026年11月時点で確認できる大阪府警の最新の通年統計では、令和7年末の暴走族は7グループ・773人。構成員数は令和2年の1,075人から減少しているが、グループ数は前年と同じ7グループだった。
暴走族関連110番は3,701件、共同危険行為等禁止違反の検挙は2件・14人、騒音関係違反の検挙は330人。これらの数字はそれぞれ異なる実態を示しており、暴走族の勢力が縮小していることだけで問題が解消したとは判断できない。
大阪府警は暴走族対策室を中心に、交通機動隊や高速道路交通警察隊、各警察署、近隣府県警察との合同取締りを進めている。不正改造車両への対応や、家庭・学校・地域と連携した加入防止も重要な柱だ。
今後の大阪の暴走族の動向を見る際には、グループ数だけでなく、構成員数、関連110番、共同危険行為と騒音関係違反の検挙状況を併せて確認したい。数字の背景にある地域住民の安全と生活環境に目を向けることが、2026年以降の実態を正しく理解するための判断基準となる。
