くっきー！のバイク趣味を語るうえで欠かせないのが、自分の好みに合わせて車体を変えていくカスタムへの情熱だ。注目すべきなのは、見た目を派手にするだけではなく、エンジンの特性や乗車姿勢、部品の配置まで考えていること。車種ごとに異なるアプローチを取っている。
W3はキャブレターと吸気系を変更2025年4月29日のTBS NEWS DIGの記事では、くっきー！がカワサキW3のカスタムについて説明した様子が紹介された。
主な変更点は次のとおり。
- 純正キャブレターから社外品のFCRキャブレターへ変更
- 風防を追加
- ハンドルを少し絞る調整
- チョークの問題に対応するため加速ポンプを設置
特にキャブレターについて、くっきー！は空気とガソリンのバランスを調整する重要な部品として説明している。単なる外観上の変更ではなく、エンジンの調子や走行フィールにも関係する部分だ。
RL250は排気系を自分好みに変更スズキRL250では、マフラーの変更が大きなポイントになっている。
もともとのアップチャンバー式から、ダウンチャンバー式へ変更。くっきー！自身が下向きに排気するスタイルを好んでいることを明かしている。
RL250は競技用のトライアルマシンをルーツとする車両だ。1974年登場のモデルで、排気量246ccの空冷2ストローク単気筒エンジンを搭載する。乾燥重量は約86kgと軽量で、W3とは設計思想が大きく異なる。
大型ロードスポーツと小型トライアルマシンという対照的な2台を所有し、それぞれの個性を生かしているところに、くっきー！のバイク選びの面白さがある。
TR6トロフィーは乗りやすさと英国スタイルを両立TR6トロフィーでは、サスペンションや外装の変更が確認できる。
2025年11月30日に公開された千原ジュニアのYouTubeチャンネルのツーリング動画では、くっきー！がオーリンズ製リアサスペンションを採用し、長さを変更していると説明。車体の高さを調整し、自分の体格に合わせた乗車姿勢を追求していた。
加えて、タンクやフェンダーにも手を加えている。バイクに乗るために仕立てたオーダーメイドスーツと合わせ、車体だけでなく乗車時のスタイルまで統一しているのが印象的だ。
2024年に紹介されたTR6のカスタムでは、リアフェンダーの加工やヘッドライト下へのナンバープレート取り付けにも挑戦。作業には苦労したものの、完成後には楽しさを語っていた。
【旧車へのこだわり】なぜくっきー！はヴィンテージバイクを好むのか
くっきー！の愛車を見ていると、共通しているのは新車の性能や便利さだけを追求するのではなく、古い車体が持つ個性を楽しんでいることだ。
1．英国バイクの伝統的なデザインTR6トロフィーやボンネビルT120に代表される英国車には、クラシカルなタンク形状、露出したエンジン、シンプルな車体構成など、現代のバイクとは異なる魅力がある。
くっきー！はTR6トロフィーにロンドンで購入したフェンダーを取り付けるなど、英国文化への関心を車体にも反映させている。
バイク専用のオーダーメイドスーツを用意し、英国車に似合うファッションでツーリングする姿も、趣味を総合的なスタイルとして楽しんでいることを示している。
2．車種ごとの個性を尊重するくっきー！のバイク選びは、同じカテゴリーの車両を集めるコレクションとは少し違う。
W3は重厚な大型ロードスポーツ、RL250は軽量なトライアルマシン、ベスパは街乗りにも似合うスクーター。それぞれ用途も乗り味も違う。
この選択から見えてくるのは、排気量や価格だけで優劣をつけない姿勢だ。実際、2025年4月のTBS NEWS DIGでは、くっきー！のバイクに対する考え方として、次の言葉が紹介されている。
「世の中に走ってるバイクで、ダサいバイクなんか1台も無いと思え。それぞれが、それぞれに素敵なとこがあると思え。」
この発言は、くっきー！のバイク趣味を理解するうえで重要だ。高価な旧車や希少車だけを評価するのではなく、どのバイクにも独自の魅力があるという考え方である。
3．所有するだけでなく手を加える楽しさ旧車は、年式が古いほど部品の調達や整備に手間がかかる場合がある。純正状態を維持する楽しみもあれば、現代の部品を取り入れて自分好みに仕上げる楽しみもある。
くっきー！の場合は、キャブレターやマフラーの変更、フェンダーの加工など、車両ごとに手を加えている。完成された商品を購入して終わりにするのではなく、時間をかけて理想の姿に近づけていく過程そのものを楽しんでいるように見える。
この点は、絵画や造形作品など、自分の感性を形にする活動とも通じる部分がある。バイクを移動手段だけでなく、表現の対象として捉えているところが、くっきー！らしい魅力だ。
【2026年最新】『野性爆弾くっきー！のバイクメ〜ン』の放送内容と活動
2026年のくっきー！のバイク活動を語るうえで大きな話題となったのが、フジテレビONEの『野性爆弾くっきー！のバイクメ〜ン』だ。
番組は、バイク好きのゲストと愛車でツーリングしながら、グルメスポットやカスタムショップ、ヴィンテージショップなどを訪れる内容。バイクの魅力だけでなく、安全性やメンテナンスの知識も扱う構成になっている。
2026年の主な放送・活動記録放送・番組情報に基づく時系列
2026年6月6日：番組スタートを発表
フジテレビが番組の放送を告知。くっきー！をメインMCに迎え、バイク愛を発信する新番組として紹介した。
2026年6月13日：第1回放送
ゲストはスピードワゴンの井戸田潤。くっきー！はトライアンフ・ボンネビル（650cc）、井戸田はホンダCB1100で参加した。湘南方面へのツーリングとグルメ、カスタムショップ訪問が見どころとなった。
2026年7月7日：ベスパ博物館を訪問する回
フジテレビの番組情報では、ベスパの博物館を訪問する内容が紹介された。ゲストはヴィン太郎先生こと飯塚徹、ナレーションはロッシーが担当した。
2026年11月3日：第2回の放送予定
番組表には「本物の英国カスタムラボ探訪＆江の島ツーリング後編」という内容で掲載された。出演はくっきー！と井戸田潤。
この番組の特徴は、バイクを紹介するだけでなく、実際に走り、立ち寄り、ショップの人々やゲストと交流する点にある。
初回のゲストである井戸田潤は、バイク好き芸人として知られる人物。くっきー！とはそれぞれ異なる愛車で走り、ツーリング先で食事やバイク文化を楽しむ構成だった。
また、7月のベスパ博物館訪問は、くっきー！が所有するベスパへの関心ともつながる企画だ。自分の愛車を紹介するだけでなく、メーカーやモデルの歴史、コレクター文化にも視野を広げている。
2026年11月6日時点での最新情報11月6日時点では、番組表に11月3日の第2回が掲載されている。番組の今後の放送予定は変更される可能性があるため、視聴する場合はフジテレビONEの最新番組表を確認したい。
番組開始時にフジテレビが公表したくっきー！の車両は、トライアンフ・ボンネビル650cc。これが2026年の活動を把握する際の、最も明確な基準となる情報だ。
【現在の愛車は？】噂と公表情報を整理して誤解を解消
検索結果にはさまざまな車種名が並ぶが、ここで注意したいのは、過去に所有を紹介したバイクと、2026年に番組で使用しているバイクは同じ意味ではないということだ。
例えば、2024年の『アメトーーク！』で紹介されたボンネビルT120と、2026年の番組告知にあるボンネビル650ccは、名称の表記が異なる。T120は650cc時代のボンネビルのモデル名でもあるため、単純に別のバイクが増えたと判断することはできない。
また、ACMA125やPX125、TR6トロフィーについても、過去の本人の紹介や番組出演で確認できる車両だが、2026年11月現在の全所有車両を網羅した公式リストが公表されているわけではない。
よくある誤解と確認できる事実| 検索上の疑問 | 公表情報から分かること |
|---|---|
| ボンネビルとT120は別の車両？ | 2024年にはT120、2026年にはボンネビル650ccと紹介。別個体とは断定できない |
| W3は現在も所有している？ | 2024年の購入報告と2025年のカスタム紹介が確認できる |
| RL250は大型バイク？ | 246ccのトライアル系モデル |
| ベスパは1台だけ？ | ACMAとPX125の2車種を本人が紹介 |
| 2026年の愛車は何？ | 番組公式告知でボンネビル650ccを確認できる |
| 所有車両の総数は？ | 公表情報だけでは2026年現在の確定台数は分からない |
特に注意したいのは、インターネット上の愛車一覧を、そのまま現在の所有台数として受け取らないこと。過去の購入記録やSNSでの紹介は、現在もすべて所有している証拠にはならない。
車種の特定には、本人の動画やテレビ番組での説明、放送局の公式番組情報、信頼できる報道記事を組み合わせて確認するのが確実だ。
【プロの結論】くっきー！のバイク趣味から分かる3つの魅力
くっきー！のバイクライフを分析すると、単なる芸能人の高級バイクコレクションという見方では捉えきれない特徴が浮かび上がる。
1．希少性よりも自分の好みを優先するTR6トロフィー、W3、RL250、ベスパ。それぞれ異なる歴史と個性を持つ車両を選んでいる。共通するのは、他人からの評価よりも、自分がその車両のどこに魅力を感じるかを重視していることだ。
2．カスタムを通じて愛車を完成させるFCRキャブレターやダウンチャンバー、オーリンズ製サスペンションなど、変更箇所にはそれぞれ目的がある。外観の好みだけでなく、走りや乗車姿勢まで自分の理想に近づけている。
3．バイク文化そのものを楽しむ2026年の『バイクメ〜ン』では、ツーリングやショップ訪問、ヴィンテージ文化の紹介など、バイクを取り巻く世界を幅広く取り上げている。
これは愛車を所有するだけでは得られない楽しみ方だ。ゲストと走り、ショップを訪れ、車両の背景にある歴史や人とのつながりを楽しむ。くっきー！の活動は、バイク趣味の魅力を多角的に伝えている。
一方で、旧車は購入後の整備費用や部品の入手性、維持管理にも注意が必要だ。くっきー！のようにカスタムを楽しみたい人は、車両価格だけでなく、専門店との付き合いや整備環境まで考えておくとよい。旧車に憧れる人にとっても、参考になるポイントだ。
くっきー！のバイクに関するよくある質問（FAQ）
Q1：くっきー！の現在の愛車は何ですか？
A1：2026年のフジテレビ公式番組情報では、トライアンフ・ボンネビル（650cc）が愛車として紹介されています。過去にはTR6トロフィー、ボンネビルT120、カワサキW3、スズキRL250、ベスパなども本人が紹介しています。
Q2：くっきー！のトライアンフは何ccですか？
A2：2026年の『野性爆弾くっきー！のバイクメ〜ン』公式告知では650ccとされています。また、2024年の『アメトーーク！』ではボンネビルT120とTR6トロフィーが紹介されました。
Q3：カワサキW3はどのようにカスタムされていますか？
A3：純正キャブレターからFCRへの変更、風防の追加、ハンドルの調整などが確認されています。チョークの問題への対応として加速ポンプも設置されています。
Q4：スズキRL250はどのようなバイクですか？
A4：トライアル競技をルーツに持つ軽量な旧車です。くっきー！はマフラーをアップチャンバー式からダウンチャンバー式に変更し、好みの排気スタイルに仕上げています。
Q5：くっきー！のベスパはACMAとPX125のどちらですか？
A5：2024年の『アメトーーク！』ではACMAとPX125の両方を紹介しています。PX125については、本人がナンバープレートに込めた遊び心も説明していました。
Q6：『野性爆弾くっきー！のバイクメ〜ン』はいつ放送されていますか？
A6：2026年6月13日にフジテレビONEで初回放送されました。11月3日には第2回の番組情報が掲載されています。放送・再放送の日時はフジテレビONEの番組表で確認できます。
くっきー！の愛車を振り返ると、トライアンフ・ボンネビルやTR6トロフィーをはじめ、カワサキW3、スズキRL250、ベスパACMA125、PX125など、多彩な車種が登場する。
その魅力は、単に珍しいバイクを所有していることではない。キャブレターやマフラー、サスペンション、フェンダーまで自分の好みに合わせ、車体ごとの個性を引き出している点にある。
2026年には『野性爆弾くっきー！のバイクメ〜ン』が始まり、趣味として楽しんできたバイクの世界をテレビでも発信するようになった。特に英国旧車やヴィンテージスクーターへの関心は、今後の番組企画でも注目したい部分だ。
「どのバイクにも、それぞれの魅力がある」という考え方こそ、くっきー！のバイクライフを象徴している。高価な車種や最新モデルにこだわるのではなく、自分が本当に好きだと思える一台を見つけ、手を加えながら長く楽しむ。その姿勢は、旧車好きだけでなく、これからバイクを趣味にしたい人にも参考になる。
